¿Podría colapsar aquí el Puente de la Ciudad de México?

Los aumentos del gasto en infraestructura del gobierno podrían brindar una buena oportunidad para modernizar muchos de los 57.000 puentes de Australia, algunos de los cuales necesitan urgentemente mantenimiento.

La oportunidad de mantenimiento es particularmente importante para la red de carreteras domésticas de Australia, con unos 30.000 puentes en Australia, la mayoría de ellos pequeños a medianos, muchos de los cuales se construyeron antes de 1950 y algunos antes del cambio de siglo. También hay 4.200 responsables del Departamento de Transporte de Nueva Zelanda, de los cuales 185 son de un carril y el más antiguo es el Puente Sur del Río Wayanakaroa, en North Otago, que fue construido en 1868.

“Las autoridades públicas que operan la mayoría de estos pequeños puentes generalmente eran conscientes del problema que enfrenta nuestra infraestructura de transporte por carretera, pero no tenían los fondos para hacer el trabajo que querían”, dice David Booty, director de ingeniería de Hercules.

“Ahora tienen la oportunidad de listar sus proyectos preferidos con el gobierno para prolongar la integridad y la vida de los activos”.

Booty tiene más de 40 años de experiencia evaluando y reacondicionando rodamientos que soportan puentes y enchufes públicos y privados de concreto y acero, acomodando cargas variables y demandas sobre ellos.

Dice que los ingenieros responsables de la gestión de puentes a menudo quieren hacer ese trabajo por razones de seguridad y productividad, sabiendo que los camiones y vehículos utilitarios de todo tipo hoy en día son un eslabón vital en nuestra infraestructura rural y urbana.

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Pero muchos de los camiones grandes que existen hoy en día pesan más de 30 toneladas, que se consideraron adecuados para puentes cortos a medianos hasta mediados de la década de 1970.

“Y no solo todos los vehículos son generalmente más pesados ​​(automóviles, camiones), sino que la cantidad de vehículos individuales en las carreteras ha aumentado drásticamente desde entonces. Esto se suma significativamente a las cargas variables y vibraciones producidas por vehículos generalmente más grandes y más”.

Booty dice que el cambio climático también debe tenerse en cuenta en el diseño de un cojinete deslizante, porque las tasas de expansión térmica, enfriamiento y contracción en la estructura del puente deben planificarse en los cascos durante las próximas décadas.

“Todos los puentes son un activo costoso con una vida útil limitada, por lo que tiene sentido y planificación de seguridad tener en cuenta lo que se espera”, dice Booty.

El desafío para los constructores y operadores de miles de pequeños puentes y canales en Australia es garantizar cómo las estructuras de concreto y acero pueden manejar de manera flexible, rápida y rentable el movimiento interno y las tensiones por cambio de carga, vibración, expansión térmica y otros factores de desgaste comunes.

La capacidad de proporcionar soluciones rentables y sin mantenimiento a estos problemas es de particular interés para los proyectos de acceso de carreteras y peatones que requieren alta seguridad.

Además de los puentes públicos que se ocupan del transporte por carretera, estas estructuras incluyen activos privados, como los que proporcionan rutas de suministro, exploración y servicio a proyectos de minería, energía, petróleo y gas, donde el movimiento dentro de las estructuras de acceso ocurre debido a factores como el clima. , usos cambiantes y entrega de terminales, incluidos camiones cisterna y motores Sistemas de turbinas y redes.

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Las soluciones de mantenimiento que prolongan la vida útil de los activos también son importantes para acceder a las instalaciones en proyectos de infraestructura urbana, incluidos senderos, puentes pequeños, saneamiento y estacionamientos.

Geometría de Hércules

Hercules Engineering proporciona bisagras y cojinetes deslizantes rentables para ayudar a proteger y prolongar la vida útil de edificios y estructuras industriales en Australia, Asia Pacífico y África.

La compañía proporcionó un producto a largo plazo para su uso en estructuras tan diversas como la Ópera de Sydney, el Banco Hang Seng en Hong Kong, la nueva Casa del Parlamento de Australia en Canberra y la mina de cobre más grande del mundo, Kansanshi, en Zambia.

Hercules Engineering puede proporcionar asesoramiento técnico para las tecnologías requeridas para diferentes tipos de estructuras ubicadas en áreas de diversidad climática y geográfica muy variada.

© Scope Media

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