Programa de diez meses en preparación para el lanzamiento de SLS para lanzar Artemis 1 después de que Core Stage llegue a KSC

El programa Earth Exploration Systems (EGS) de la NASA está analizando una amplia gama de predicciones sobre cuándo pueden completar las pruebas necesarias para estar listos para lanzar Artemis 1. La etapa base del primer vehículo del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) de la NASA ha llegado al Espacio Kennedy. Center y ha sido transportado al Vehicle Assembly Building (VAB) el 29 de abril para prepararse para el apilamiento con el nuevo vehículo de lanzamiento Solid Rocket Boosters, ya colocado en Mobile Launcher en High Bay 3.

Se espera que el proceso de ensamblaje se complete durante unos seis meses y complete una larga serie de pruebas y verificaciones de la nave espacial SLS y Orion que enviará a la luna, pero las proyecciones actuales para estimar el trabajo de integración por primera vez se acercan a los diez meses. para completar las operaciones necesarias. Después de ensamblar el automóvil, seguirán semanas y semanas de pruebas para garantizar que SLS y Orion se hablen correctamente entre sí, así como con la infraestructura terrestre de EGS.

Se requiere más tiempo para realizar pruebas que para amontonar

La etapa primaria de SLS fue la etapa final. Artemisa 1 Componente para envío a KSC, su tan esperada llegada permite que EGS, las principales operaciones de prueba y el contratista de soporte Jacobs ahora ensamblen todo el vehículo. Una vez que se completen los preparativos finales, la etapa base se combinará con SLS Boosters, lo que permitirá la colocación de la etapa superior de la nave espacial y, en última instancia, la nave espacial Orion.

Cuando el vehículo, los sistemas terrestres y el equipo de lanzamiento estén listos para el lanzamiento, esto dependerá del progreso en los próximos meses de pruebas integradas.

Los cronogramas recientes han demostrado lo que queda del trabajo para alcanzar una preparación de lanzamiento extendida de diez meses una vez que llegue la etapa base. Ese tiempo incluye seis meses de operaciones para “trabajar para” prepararse para el lanzamiento y cuatro meses de “factor de riesgo”. La fecha de lanzamiento “Trabajar hasta”, que aún no se ha sincronizado con la ventana de lanzamiento de la Luna, es actualmente a principios de noviembre de 2020. Sujeto a riesgo, se deriva una fecha de principios de marzo de 2022.

“Lo que quiero decirles es que, con esto en mente, esperamos que lleve diez meses completar todo y preparar el vehículo de lanzamiento”, dijo Cliff Lanham, director senior de operaciones de vehículos de la NASA para EGS Services en KSC. Una entrevista reciente.

La mayor parte del cronograma de 10 meses se realiza a través de Prueba y verificación integradas (ITCO) para las comunicaciones entre la nave espacial, el vehículo de lanzamiento y los sistemas terrestres después de que todos los elementos se han acoplado. Parte de ese tiempo incluye pruebas especiales antes de este primer viaje de todos los programas de la División de Desarrollo de Sistemas de Exploración con Artemis 1.

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Hay dos etapas de ITCO en el flujo de procesamiento del primer lanzamiento. Cuando el SLS se ensambla por primera vez, el vehículo de lanzamiento se someterá a una primera ronda de pruebas con un simulador de bloques Orion en la nave espacial.

Después de una prueba de retroceso encubierta y una prueba de configuración estructural especial antes de Artemis 1, el simulador de Orion será eliminado y reemplazado por la nave espacial Orion. Luego se llevará a cabo una segunda ronda de pruebas integradas con el vehículo volador Orion-SLS completamente ensamblado.

Después de eso, las pruebas de ingeniería adicionales y los ejercicios conjuntos con los centros de apoyo de la agencia en todo el país precederán al lanzamiento del complejo de lanzamiento 39B para pruebas de ingeniería adicionales y ensayos finales. (WDR). Después del WDR, el vehículo será devuelto a VAB para los preparativos finales previos al vuelo y el lanzamiento antes de regresar a la plataforma de despegue.

EGS y Jacobs comenzaron a procesar el lanzamiento de Artemis 1 el año pasado; Los propulsores SLS están actualmente completamente apilados en el Lanzador móvil y la nave espacial Orion está cargada con sus productos de aviación en la Instalación de procesamiento de carga útil múltiple (MPPF).

La La etapa primaria de Green Run Hot-Fire se completó el 18 de marzo El Centro Espacial Stennis fue la última prueba de desarrollo independiente importante para el programa, y ​​el escenario abandonó las instalaciones de prueba a principios del 22 de abril en el acorazado Pegasus de la agencia después de un mes de remodelación. Después de llegar al muelle en el 39 Turn Basin Launch Complex en la noche del 27 de abril, el escenario se descargó de Pegasus y se llevó a la bahía baja del VAB el 29 de abril.

Crédito: Philip Sloss para la Fundación Nacional de Ciencias.

(Pie de foto: Escudo térmico de núcleo carbonizado para Base Stage 1 dentro del acorazado Pegasus de KSC el 28 de abril. Después de llegar a Kennedy la noche anterior, el equipo de descontaminación se desconectó del escenario para dejar paso a que el acorazado lo desechara. Se han pospuesto las inspecciones del sistema de protección térmica. Protección contra el calor (TPS) más allá de la llegada a KSC, ya que no hubo necesidad de envío desde el Centro Espacial Stennis y podría realizarse en paralelo con otros trabajos en Florida).

Ahora que la etapa base está en VAB, el vehículo Artemis 1 se puede ensamblar completamente en High Bay 3.

la obra:

“Trabajaremos en el corredor de transporte VAB con nuestros sistemas de escenario base de túnel de carga lineal”, dijo Lanham. “Emparejar el escenario base y terminar este trabajo en el corredor de transporte es un camino crítico. Así que una vez que lo tengamos en el paquete de refuerzo, iremos [through the] Flujo de apareamiento completo [rest of the] Luego, el automóvil ingresará a esta prueba y obtendrá acceso al WDR. Este es nuestro camino crítico [to launch]. “

Se requirieron algunos trabajos de renovación después de Green Run Hot-Fire antes de la transferencia de la etapa base al KSC, como los motores Aerojet Rocketdyne RS-25, pero el trabajo adicional en el Sistema de protección térmica (TPS) en el núcleo se pospuso hasta después de la llegada. Parte de este trabajo “en movimiento” se realizará mientras el escenario está horizontal en el carril de transporte del VAB antes de que esté listo para ser levantado para aparearse con los propulsores.

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“TPS es una gran parte de lo que representa el trabajo móvil [is a big part of] Las acciones de Jacobs y Boeing [on] En conjunto “, dijo Natalie Quintero, ingeniera de operaciones de lanzamiento aéreo y espacial de Boeing SLS Systems. Quintero dijo que las inspecciones para determinar el trabajo a realizar habían comenzado en el escenario dentro de Pegasus después de llegar a KSC incluso antes de mudarse a VAB.

Una de las asignaciones de trabajo incluye verificaciones para la base de aislamiento térmico TPS. “Estábamos tratando de evaluar eso en Stennis, pero nuestro horario allí se acortó porque necesitábamos llegar aquí a KSC. Que con la renovación que el equipo de motores tenía que hacer, tenían que llegar aquí”, dijo Michael Aldredge, director del subsistema NASA SLS TPS Principal al área de barrera térmica primaria.

Crédito: Philip Sloss para la Fundación Nacional de Ciencias.

(Pie de imagen: El equipo EGS de la NASA y Jacobs trasladaron la Etapa base 1 al estacionamiento de KSC Press durante la descarga de Pegasus y Coup a VAB el 29 de abril. La etapa despegó primero desde el extremo de popa, pero primero tenía que ingresar al frente de VAB. Dos pares de transmisores automáticos autopropulsados ​​(SPMT) que han hecho que el movimiento tenga seis grados de libertad y pueda realizar rotaciones precisas).

“nosotros [couldn’t] Ingrese allí desde un punto de vista temporal para el análisis en profundidad y la evaluación posterior a la prueba que queríamos lograr, de modo que este trabajo se realice aquí en KSC. “

Se completarán las inspecciones y reparaciones restantes en las áreas del Sistema de Protección Térmica de Fase (TPS) de KSC, pero con menos alteraciones climáticas dentro del VAB en comparación con el exterior en el Puesto de Prueba B-2 en Stennis; Las comprobaciones de la espuma y los trabajos de reparación también se pueden realizar en paralelo con otros trabajos necesarios que deben realizarse antes de que la etapa primaria se empareje con los reforzadores.

“La [TPS] Aldridge explicó que el trabajo se divide en restricciones de acceso. “Una vez [mate the Core Stage] Con reforzadores, [there are areas] No puede acceder a él. Entonces se prioriza el trabajo para que hagamos las cosas que tenemos que hacer en el pasillo de transporte y luego todo lo demás creo que se va a ir [High Bay 3 after stacking]. “

Alldredge dijo que algunos de los trabajos de preinstalación de TPS incluirán reparaciones en algunas áreas de SOFI (aislamiento de espuma en aerosol) en los tanques hasta el área de la brida del tanque de hidrógeno líquido (LH2).

Una vez que la etapa base esté conectada a los impulsores, se realizarán actividades paralelas desde el equipo de operaciones integradas para terminar de ensamblar los SLS simultáneamente mientras se prepara para las inspecciones de vehículos y la prueba de modelo integrado (IMT) más adelante en el flujo. “Entramos en la etapa primaria y lo emparejamos. Luego nos metemos en los medios”. [test] Lanham dijo. “Vamos a instalar los sensores y comenzar a enrutar el cable, pero también a lo largo de esas mismas líneas, comenzaremos a apilar la pila, si se quiere, con otros equipos”.

Poner Core en su lugar en el Lanzador móvil también permitirá emparejar algunos Lanzadores móviles secretos, lo que ayudará a acelerar los lanzamientos de SLS e iniciar sorteos. “El objetivo al apilar la etapa primaria es conseguir que todo el ombligo se acople lo antes posible para que esa conexión entre en la prueba y todas las cosas que vendrán una vez que hayamos acoplado con éxito los brazos”, dijo Andrew. Shropel, gerente de flujo de operaciones integradas de Jacobs.

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“Los umbilicales de mástil de servicio de cola (TSMU) en realidad requerirán acceso interno al departamento de motores para poder ventilar las líneas antes de emparejarnos con las secretarias. Así que esa es una de las primeras cosas que hacemos. [after mating the Core Stage and the Boosters]. El Umbilical Core Stage Intertank, podemos cambiarlo y aparearlo lo antes posible. No requiere acceso interno, por lo que esto será algo que esperamos hacer de inmediato ”.

Paralelamente, el apilado continuará primero con Adaptador de escenario de vehículo de lanzamiento (LVSA). LVSA se colocará en el faldón delantero del escenario principal; Ese borde emparejado se sellará con espuma. El LVSA permanecerá con la etapa base en vuelo y tendrá un conjunto de bisagra desmontable en la parte superior para separar ICPS.

Después de que se haya apilado el LVSA, se llevará una etapa de propulsión refrigerada temporal (ICPS), actualmente en MPPF, donde los tanques del sistema de control de posición se llenarán con hidracina, se llevará al VAB y se apilará. En esta etapa, el conjunto del vehículo volador se detendrá y Un emulador completo de Gurion Completará el proceso de apilamiento para la primera etapa de la prueba de validación junto con la prueba encubierta y la prueba del modelo integrado.

“En este punto, tendremos la pila que usaremos para las poses”, dijo Lanham.

Las conexiones estructurales entre los elementos del vehículo de lanzamiento son tan importantes como las conexiones eléctricas y de datos que permiten que las computadoras de la etapa base se comuniquen con la aviónica de los impulsores. El sistema informático SLS del vehículo Block 1 cubre la etapa base y los impulsores; ICPS es un producto de United Launch Alliance (ULA), derivado de Delta Cryogenic Second Stage (DCSS), que tiene su propia computadora y un sistema de guía independiente para asumir el control de vuelo después de la separación de Core. .

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