Matthew Johnson Roberson de IA sobre encontrar el camino intermedio para la entrega automatizada – TechCrunch

Llamadas de refracción de IA Se modera a partir de la entrega automatizada. La empresa con sede en Ann Arbor, que recientemente presentó un expediente $ 4.2 millones de ronda de semillas Y sus operaciones se han expandido a Austin, por dos profesores de la Universidad de Michigan que creen que la entrega a través de vehículos autónomos de tamaño completo (AV) no es tan cercana como muchos prometen y la entrega en la acera viene con demasiada molestia y no es suficiente recompensa. ¿Su solución “absolutamente correcta”? Encuentra un camino intermedio, o más bien un carril bici.

El robot REV-1 de la compañía, cofundador y CTO Matthew Johnson-Roberson hizo su debut en Sesiones TechCrunch: la fase de navegación En 2019, se construyó sobre la base de una bicicleta. Con aproximadamente 4 pies de alto y 32 pulgadas de ancho, el vehículo de tres ruedas puede viajar a hasta 15 millas por hora, lo que significa que puede detenerse rápidamente para evitar obstáculos sin dejar de ser más rápido que un humano.

La velocidad promedio también significa que el REV-1 no necesita ver más lejos como un AV de tamaño completo, lo que le permite funcionar bien en radares, sensores y cámaras en lugar de pedir un Lidar costoso, según la compañía.

Johnson Roberson ha pasado casi 20 años en robótica académica. Las universidades albergan muchos avances en robótica, pero la persona promedio no ve muchas de estas aplicaciones todos los días cuando mira por la ventana. Este deseo de crear algo útil para la gente común fue un gran motivador para el académico convertido en fundador.

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La siguiente entrevista, que forma parte de una serie en curso con fundadores que construyen transportistas, ha sido editada por su extensión y claridad.

TechCrunch: Reveló la IA de refracción en el escenario de TechCrunch hace un par de años. ¿Cómo ha evolucionado desde entonces?

Matthew Johnson Roberson: Fue un viaje realmente emocionante. En ese entonces, teníamos un automóvil, el que sacamos al escenario, y ahora tenemos 25 vehículos en Ann Arbor y Austin, que acabamos de anunciar. Así que las cosas han cambiado bastante en los años intermedios. Ya hemos anticipado muchos cambios en torno a la entrega de alimentos, específicamente, muchos de los cuales han sido acelerados por la pandemia.

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