Los nuevos límites de velocidad en pueblos y ciudades españolas han reducido un 14% las muertes por accidentes de tráfico, según la DGT

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Una encuesta mostró que el 70,3% de los conductores se adhieren a la regla de los 30 km/h en vías urbanas de un solo carril que entró en vigor hace un año.

El límite de velocidad de 30 km/h en las vías urbanas de un solo carril en España redujo un 14% el número de muertos entre mayo y diciembre del año pasado, afirma la Dirección General de Tráfico, cuyas cifras muestran que el número de muertos fue 38 menos que en el mismo período. en 2019.

La nueva regla entró en vigencia un año antes este mes. A partir del 11 de mayo de 2021, el límite de velocidad en calles de un solo sentido en pueblos y ciudades era de 20 kilómetros por hora; 30 km/h en vías de un carril por sentido y 50 km/h en vías de dos carriles por sentido.

El director general de la DGT, Pere Navarro, dice que un año es poco tiempo para analizar la eficacia de la medida, pero parece que la reducción de la velocidad a la que pueden circular los vehículos se ha traducido en menos accidentes. «Y esas son buenas noticias», dice.

muerte ciclista

Las cifras del período de mayo a diciembre de 2021, en comparación con los mismos meses de 2019, muestran que la cantidad de muertes fue un 25% menor y la cantidad de personas lesionadas por un automóvil un 32%. En cuanto a ciclistas, 21 fallecieron en 2019 frente a los 11 del año pasado. Navarro también señala que para las personas mayores de 65 años que están “particularmente en riesgo”, la cantidad de muertes disminuyó en un 40% y la cantidad de peatones que perdieron la vida disminuyó en un 32%.

Una encuesta realizada por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA muestra que el 70,3% de los conductores respeta el límite de velocidad de 30 km/h en vías urbanas de un carril por sentido.

Perry Navarro dice que este movimiento es quizás el más importante de los últimos años y tiene muchas ventajas. También puede significar que no habrá necesidad de semáforos en algunas áreas de pueblos y ciudades en el futuro. «Fue un paso adelante para un entorno urbano más humano y sostenible», dice. «Los automóviles no pueden ser el modo habitual de transporte en la ciudad».

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