La destrucción de Spin Harbor se ha pospuesto hasta finales de junio.

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Elizabeth González y Nicolás Maraj

La Corporación de la Ciudad de Puerto España no reanudará la destrucción de automóviles en la capital hasta fines de junio, por razones logísticas.

Se esperaba que la compañía reanudara el accidente el 21 de junio. Ha estado suspendido desde el comienzo de la pandemia de covid19.

Los conductores ahora tienen una semana extra, ya que el alcalde de Puerto España, Joel Martínez, le dijo a Newsday que la policía aún no estaba lista.

En la reunión legal de la compañía en mayo, Martínez dijo que la compañía usará un camión de auxilio dentro del primer mes para garantizar que no haya escombros excesivos. El objetivo, dijo, es alentar a los conductores a cumplir la ley y reducir la congestión en toda la ciudad.

Pero el lunes, cuando se le contactó para obtener una actualización sobre cómo reiniciar el accidente, Martínez dijo: «Tenemos algo de logística en la que trabajar. Esperamos reiniciarlo a fin de mes».

«Sostendremos una reunión el jueves para resolver los problemas logísticos».

Desde el anuncio, dijo, ha habido un cambio pequeño pero notable en el comportamiento de los conductores.

«La gente parece entender que tenemos que hacer cumplir la ley en la ciudad con respecto al estacionamiento. El estacionamiento aleatorio causó problemas y la gente se dio cuenta de que teníamos que corregir eso. Algunas personas ya hicieron los ajustes, pero ahí siempre tendremos a los que quieren arriesgarse». «.

En el centro de Puerto España, a pesar de la disponibilidad de estacionamiento, los conductores aún violan los códigos de tránsito al estacionarse en áreas de no estacionamiento, que están marcadas con una línea diagonal roja sobre un fondo azul, algunas con restricciones adicionales en días y horarios.

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Se espera que el estacionamiento de varios niveles en los estacionamientos de Parkade y Furness, ambos con salidas en Richmond Boulevard, alivie los problemas de estacionamiento para los viajeros de la ciudad. Los conductores aún prefieren estacionarse en ambos lados de la calle, lo que bloquea los carriles, reduce el flujo de tráfico y provoca una gran congestión durante el día.

En la reunión legal del mes pasado, Martínez planteó una preocupación que le presentaron los propietarios de estacionamientos privados de que menos personas estaban dispuestas a pagar por los espacios de estacionamiento. Martínez cree que esto sucede porque el proceso de destrucción está en suspenso.

A partir del lunes, un trabajador en el estacionamiento de la ciudad, Frederick Street, dijo que había una caída en los clientes.

Originalmente, la mayoría de sus clientes eran abogados y sus clientes. Pero ahora muchos casos judiciales se escuchan por defecto y el negocio ha fracasado.

Los vándalos empleados por la empresa son contratados y la policía suele trabajar en estrecha colaboración con ellos para identificar los vehículos que infringen las normas de tráfico y deben ser destruidos.

No fue posible comunicarse con Traffic Branch Sopt Wine Mistar para hacer comentarios.

El jefe de la Asociación de Propietarios y Comerciantes del Centro, Gregory Abboud, dijo a Newsday que emitiría un comentario oficial sobre el regreso del naufragio el miércoles.

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